Aquesta conferència abordarà els grans avantatges de la connexió ferroviària París – Barcelona, tant des del punt de vista del transport de passatgers com de mercaderies, considerant totes les obres planificades (de reparació i adaptació de les línies actuals i de construcció de les noves línies i estacions de passatgers programades, així com les pertinents connexions amb les terminals clau de mercaderies de la xarxa ferroviària mediterrània franco-espanyola) completament acabades. D’aquesta manera es veurà quins tràfics potencials actuals poden esdevenir una realitat palpable el 2025.
Trens de passatgers directes entre París Gare de Lyon i Barcelona La Sagrera en 4 hores; trens de nit a les línies París – Tolosa – Perpinyà/Puigcerdà – Barcelona; connexions aeroportuàries pel TGV als aeroports de París Charles de Gaulle, Lió Saint-Exupéry, Girona – Costa Brava i Barcelona – El Prat; les noves estacions de Montpeller – La Mogère i Barcelona – La Sagrera; el nou material rodant; connexions complementàries com Tolosa – Barcelona per Perpinyà o Puigcerdà, Lió – Barcelona i les
corresponents connexions cap a Suïssa, Itàlia, Niça / Marsella – Barcelona, etc.).
Les bones interconnexions ferroviàries d’aquestes ciutats amb París i Barcelona, amb horaris apropiats, facilitarien el canvi de viatgers de l’avió o del vehicle privat cap al tren amb una millora significativa de les condicions mediambientals.
Les noves línies, els trens de mercaderies més llargs, la circumval·lació de les grans ciutats (com és el cas de Lió), el nou material rodant i el traçat de línies ferroviàries sense un pendent significatiu, poden facilitar el pas d’una part important del transport viari al tren, fins arribar al 25% del tràfic terrestre de mercaderies.